说明

一、工作范围

装置性材料自材料仓库运至沿线各杆、塔位的装卸、运输及空载回程等全部工作。包括人力运输，拖拉机运输，汽车运输，船舶运输，索道运输。

二、工程量计算规则

1．材料拖拉机、汽车、船舶的装卸以“t”为计量单位；材料的索道装卸以“t·处”为单位；材料的运输以“t·km”为计量单位。

2．水运输：定额中已考虑了混凝土的洗石、搅拌、养护、洗模板等所需的用水量的100m范围内的运输。如运水距离超过100m时，可按每立方米混凝土用水量500kg，按工地运输定额另行计算。

3．砂、石运输：黄砂、石子等材料一般采用地方预算价（或信息价），只计算人力运输、拖拉机和索道运输，不计算汽车、船舶等机械运输。

4．塔材运输：计算运输重量时，铁塔用螺栓、脚钉、垫圈等计入塔材重量。

5．线材运输：采用张力架线方式进行架线施工时，线材不计人力运输。电缆需要人力运输时，则参照相应重量的线材人力运输子目。

三、定额使用规则

1．装置性材料的单位运输重量按表1-1计算。

2．工地运输的平均运距以千米为单位。凡用索道、汽车、船舶运输时，其平均运距不足1km者，按1km计算；用拖拉机、人力运输时，其平均运距保留两位小数。人力运输，平均运距按卸料点至各杆塔位的实际距离计算；杆上设备如发生人力运输，参照相应线材运输子目。

3．船舶、拖拉机、汽车运输中均已综合考虑了车、船型式，路面、河流级别和一次装、分次卸等因素，使用定额时不得另行换算。

4．凡有盘山公路的可利用汽车进行工地运输的地形，作为一般山地论。

四、其他有关说明

1．定额中各类材料的含义：

(1)“木杆”是指经过防腐处理后的木制低压电杆。

(2)“混凝土杆”是指以离心式机制的整根及分节混凝土杆、混凝土套筒及混凝土横担等。

(3)“混凝土预制品”是指以人工浇制、机械振捣的混凝土制成品或半成品，如底盘、拉盘、卡盘、叉梁、盖板等。

(4)“线材”是指导线、避雷线、耦合屏蔽线、拉线、电缆、光缆。

(5)“塔材”是指铁塔钢材。

(6)“钢管杆”是指以钢板压制、焊接形成的整根或分节钢管杆。

(7)“金具、绝缘子、零星钢材”是指金具、绝缘子、电杆用的横担、地线支架、拉棒、拉杆、抱箍、连接金具、防振锤、间隔棒、铸铁重锤、接地钢材、基础钢材、地脚螺栓、其他螺栓、垫圈等。

2．索道运输定额不包含“索道站安装”的相关费用，如实际发生，可参考套用《电力工程建设预算定额（2013年版）第四册 输电线路工程》的相关内容。索道运输定额按水平运输考虑，运输距离是按上、下料点之间的水平投影距离，若上、下料点之间的连接线与水平面之间的夹角（弦倾角）超过10°时，索道运输的人工和机械可按表1-2中的系数调整，装卸不做调整，若设计没有确定弦倾角，也可采用索道运输路段的相应地形进行调整。

表1-2 弦倾角增加系数
地形（弦倾角）	山地(10°<弦倾角≤10°)	高山(30°<弦倾角≤40°)	峻岭(弦倾角>40°)
地形系数	15	30	55

3．索道运输中的“处”是指配有一台索道牵引机，并能够独立运转、运输物料的一处索道。